Spa cambia las reglas del WEC: pole de Peugeot, Aston Martin brilla... y Ferrari y Toyota se hunden
Sólo el Ferrari #50 de Miguel Molina mantuvo el tipo... pero sólo pudo clasificar octavo
La parrilla de salida de las 6 Horas de Spa parece más una parrilla invertida que una clasificación habitual de una carrera del WEC . Con un Peugeot en la pole , dos Alpine tercero y cuarto , el Ferrari campeón saliendo 15º y el Toyota líder del Mundial desde la 16ª plaza.
Pero... esa es la realidad que mañana tendrán que afrontar todos cuando a las 14:00 horas ondee la bandera verde en Bélgica, con el #94 de Jakobsen, Pourchaire y Duval saliendo desde la pole position (la primera de Peugeot desde su retorno al WEC) y el Cadillac #12 de Will Stevens, Norman Nato y Louis Deletraz a su derecha en primera fila.
Detrás, los dos Alpine (que ya han tenido buenas actuaciones en carrera en Spa, pero no se les esperaba quizá tan arriba) y asomando también en los puestos de honor los hasta ahora defenestrados Aston Martin , con el #009 del Álex Riberas partiendo desde una fabulosa sexta posición .
Así, las ocho primeras plazas las ocupan el Peugeot de la pole (firmada por un Jakobsen que se rehizo de un trompo en su primer intento en la Hyperpole ) , los dos Alpine , los dos Cadillac y los dos Aston ... pero es que tras el Ferrari de Molina están los dos BMW y el Peugeot restante. De locos.
El primer Ferrari, el de Miguel Molina
¿Y los Ferrari ? ¿Y los Toyota ? Pues ahí está la otra parte de la sorpresa que se ha vivido hoy en la sesión de clasificación. Porque para encontrar al primero de los prototipos italianos hay que bajar hasta... el octavo puesto . El que ocupa el #50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen ... y gracias, porque fueron el único 499P que se metió en la Hyperpole (la sesión definitiva con los 10 mejores).
Porque ni el #51 de los campeones del mundo ( Giovinazzi, Calado y Pier Guidi ) ni los dos Toyota fueron capaces de pasar la primera criba. Y no sólo eso, sino que ni siquiera se quedaron cerca. También cayó el Ferrari #83 ganador de Le Mans , para rematar la debacle.
Claro que todo ello redundará en una carrera más animada ... si es que los Ferrari y los Toyota tienen capacidad de reacción en el ritmo de carrera, que está por ver. Ayer en los libres las dos tripulaciones japonesas se quejaban de prestaciones pobres en sus flamantes GR010... que hoy han quedado demostradas a una vuelta. Y ahora es más difícil culpar al BOP ... porque este año ya no es público.
Demasiado pronto para el milagro de Genesis
En ese caos ordenado que fue la clasificación de hoy (porque no medió ni lluvia ni banderas que condicionaran las posiciones), no hubo sitio para el milagro de Genesis . Los prototipos coreanos ocuparon puestos de cola... aunque el #19 de Juncadella se dio el gustazo de superar nada menos que a los campeones y a los líderes del mundial (el español saldrá 14º)
Parrilla de salida de las 6 Horas de Spa
Duval-Jakobsen-Pourchaire (Peugeot) - 2:00.653
Stevens-Nato-Deletraz (Cadillac) a 0.043 s.
Da Costa-Milesi-Habsburg (Alpine) a 0.078 s.
Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine) a 0.185 s.
Bamber-Bourdais-Aitken (Cadillac) a 0.287 s.
Riberas-Sorensen (Aston Martin) a 0.360 s.
Tincknell-Gamble (Aston Martin) a 0.399 s.
Molina-Fuoco-Nielsen (Ferrari) a 0.464 s.
Di Resta-Vandoorne-Cassidy (Peugeot) a 0.545 s.
Magnussen-Marciello-Vanthoor (BMW) a 0.664 s.
La carrera de las 6 Horas de Spa se disputará mañana sábado (un día antes de lo habitual) a partir de las 14:00 horas . En España se podrá seguir en directo por televisión a través de Eurosport y de forma íntegra.
