El "cerebro" ferroviario de Adif bajo lupa: así funciona el centro H24 señalado por Óscar Puente como origen del accidente

A primera hora de la mañana de este miércoles, 28 de octubre, en torno a las 8:54 horas, se ha producido la colisión de dos trenes de alta velocidad (un tren AVE de Renfe y una unidad de Iryo) en las inmediaciones de la localidad de Urda, en la provincia de Toledo.

Este suceso ha obligado a cortar por completo el tráfico ferroviario de alta velocidad que conecta la capital con Ciudad Real, Córdoba, Sevilla y Málaga, dejando decenas de muertos y heridos.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, señala a un error humano en el centro de control H24 de Atocha como lo que ha ocasionado el accidente. Según explicó, se produjo un fallo del LZB, uno de los sistemas de seguridad de la vía, pero se mandó reanudar la marcha sin repararlo.

En un primer momento, Puente escribió este post en su perfil oficial de X: "En el centro de control H24 desde 9:40 tratando de obtener toda la información posible de lo ocurrido" , siendo desde este lugar donde se habría dado la orden para que continuase la marcha de los trenes.

En una rueda de prensa posterior, el ministro explicó: “El sistema automático de verificación de seguridad de la vía es el que se ha caído, ahí lo que entra ya directamente es el centro de control, como consecuencia de que el LZB no funciona, y toma la decisión de reanudar la marcha”.

Sobre el operario que habría cometido el fallo: “Nosotros no hemos hablado con él, entiendan la gravedad de los hechos, las circunstancias y la responsabilidad que esto puede conllevar. Esta persona ahora está, obviamente, sometida a lo que la investigación determina”.

“Hemos comprobado cómo se da la instrucción a los otros trenes y, en una de las ocasiones, se da también de manera equivocada y es el maquinista de uno de los trenes el que corrige al centro de control, y dice ‘no puede ser marcha normal, tiene que ser marcha a la vista’. El operario dice ‘ah, sí, marcha a la vista’, y eso es lo que hemos escuchado”, sentenció.

¿Qué es y cómo funciona el centro H24 al que se refiere Óscar Puente?

Ubicado en la estación de Atocha, en Madrid, este centro opera las 24 horas del día, los 365 días del año , para garantizar la gestión y coordinación ininterrumpida de todas las incidencias que puedan surgir en la red ferroviaria.

Toda su actividad se concentra en una Sala de Operaciones que posee “avanzada tecnología” , como se indica en la web de Adif, desde donde se sincronizan las diferentes áreas operativas implicadas en el servicio de trenes.

Su misión principal es mantener el correcto funcionamiento del Plan de Transporte diario y dar respuesta a cualquier problema que pueda surgir en las vías o estaciones. De este modo, se intenta asegurar una supervisión técnica total, pudiendo contactar con cada uno de los trenes y estaciones, y así poder reaccionar a cualquier incidencia que pueda ocurrir.