ChrisFix, especialista en mecánica, sobre cómo saber si tu coche quema aceite: “Revisa la varilla y fíjate si hay espuma o partículas metálicas”
El humo azulado al acelerar es otra de las señales de alerta
Un motor que consume más aceite de la cuenta no siempre da avisos evidentes. Puede que no aparezcan manchas en el suelo del garaje ni nubes de humo por el escape y, aun así, el lubricante esté desapareciendo poco a poco. Así lo advierte ChrisFix , especialista en mecánica y popular divulgador del mundo del motor, que ha explicado en uno de sus vídeos cómo detectar el problema a tiempo, sobre todo en coches de segunda mano.
Su primera recomendación es sencilla: sacar la varilla y comprobar tanto el nivel como el aspecto del aceite. Si presenta espuma, partículas metálicas o señales de contaminación, puede estar avisando de problemas internos que no se ven a simple vista. “Revisa la varilla y fíjate si hay espuma o partículas metálicas” , apunta.
Qué dice el color del humo
El segundo paso es mirar el tubo de escape al arrancar. Según ChrisFix, el humo azulado suele indicar que el aceite está entrando en la cámara de combustión y quemándose con el combustible. También aconseja fijarse en lo que pasa al acelerar, porque ese humo puede aparecer solo en determinadas condiciones.
Entre las causas más habituales de este humo azul o gris azulado están el desgaste de los segmentos de los pistones, los fallos en los retenes de válvulas o los problemas en la ventilación del cárter. En los motores con turbo, este componente también puede provocar pérdidas de aceite.
El humo blanco es otra historia . Si dura unos segundos al arrancar en frío, normalmente es vapor de agua por condensación. Pero si es abundante y persiste con el motor caliente, podría estar entrando líquido refrigerante en la cámara de combustión.
La prueba del kilometraje
Para confirmar si hay un consumo excesivo, el especialista propone medir el nivel en las mismas condiciones, según las indicaciones del fabricante: rellenar hasta la marca, apuntar los kilómetros y volver a comprobarlo tras recorrer cierta distancia. Si baja repetidamente, toca ir al taller.
Una mancha en el suelo apunta a una fuga ; si el nivel cae sin pérdidas visibles, el aceite podría estar quemándose.
