Cierran la Línea 6 de Metro de Madrid para completar su automatización: la Circular se prepara para ser la primera línea automática
Será entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria durante dos fines de semana de noviembre
La cuenta atrás para que la Línea 6 (la icónica Circular) del Metro de Madrid dé el salto definitivo hacia la conducción automatizada ya está en marcha. Para que este ambicioso proyecto tecnológico avance con garantías, el gestor del suburbano ha anunciado una serie de suspensiones temporales del servicio que afectarán al tramo este , concretamente entre las estaciones de Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria , pasando por ejes neurálgicos como Avenida de América. Los cortes se llevarán a cabo en dos fines de semana clave: del 7 al 9 de noviembre (aprovechando la festividad de Nuestra Señora de La Almudena) y los días 21 y 22 del mismo mes . Desde la compañía insisten en que ambas estaciones limítrofes mantendrán sus puertas abiertas para operar como terminales provisionales del resto del trazado operativo.
Alternativas en superficie y mínima afección
Con el fin de minimizar el impacto sobre la movilidad diaria de los madrileños, las labores técnicas se han concentrado deliberadamente en fines de semana y jornadas festivas. Paralelamente, se habilitará un dispositivo especial de autobuses completamente gratuito que suplirá la circulación de los trenes en superficie, cubriendo de manera directa las paradas afectadas. " Somos conscientes de que cualquier alteración en la Línea 6 genera un reto para los desplazamientos urbanos , por lo que hemos diseñado un plan alternativo robusto y gratuito en superficie", explican fuentes del sector de transportes. "Estas ventanas de trabajo son indispensables para probar en un entorno real la integración de la vía, los sistemas de señalización y los nuevos convoyes".
Hacia un metro de mayor capacidad
La transformación integral de la Circular no es un cambio menor; se trata del proyecto tecnológico más ambicioso acometido por la red metropolitana en los últimos años. Las pruebas actuales consisten en testar la respuesta de los nuevos trenes automáticos a velocidades progresivamente elevadas hasta alcanzar los parámetros comerciales habituales. Cuando este cerebro tecnológico entre definitivamente en funcionamiento, el impacto en la movilidad de la capital será histórico. Según las previsiones oficiales, la capacidad de transporte diaria de esta línea vertebradora pasará de los 400.000 usuarios actuales a la friolera de 730.000 viajeros . " Estamos sentando las bases del transporte del futuro en Madrid ", señalan portavoces del proyecto. "La automatización no solo optimizará las frecuencias y la regularidad del servicio, sino que nos permitirá absorber con holgura el crecimiento de la demanda previsto para las próximas décadas en la arteria principal de nuestra movilidad".
