El sindicato de maquinistas Semaf exige que no se reanude la circulación con marcha normal cuando caiga el sistema LZB
Los maquinistas piden cambios urgentes tras la tragedia de Urda a través de un comunicado
El sindicato de maquinistas Semaf ha reclamado medidas urgentes para evitar que los trenes de alta velocidad puedan volver a circular con "marcha normal" cuando exista la posibilidad de que coincidan varios convoyes en un mismo cantón y entre en funcionamiento el sistema BSL (Bloqueo de Señalización Lateral), utilizado cuando dejan de operar sistemas de control como el ERTMS o el LZB.
En un comunicado, la organización ha solicitado a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) una revisión inmediata de la normativa que regula el sistema LZB, así como de aquellos procedimientos que comparte con el ERTMS. El objetivo, según Semaf, es reforzar la seguridad y evitar que se repitan sucesos como el devastador accidente registrado este miércoles en Urda (Toledo), que deja al menos 69 fallecidos.
El sindicato ha asegurado que continuará colaborando con todas las investigaciones abiertas para esclarecer las circunstancias del siniestro y depurar posibles responsabilidades.
La avería del sistema LZB se produjo a las 8.31 horas
Por su parte, la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) ha señalado que la avería del sistema LZB se produjo a las 8.31 horas. Desde ese momento, los trenes pasaron a operar bajo el sistema BSL, basado en señalización lateral .
Según el informe preliminar de la investigación, esta situación obligó al Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif y a los maquinistas a intensificar el intercambio de información para gestionar la circulación ferroviaria mientras el sistema automático permanecía fuera de servicio.
