Jesús Domínguez, portavoz de las víctimas de Angrois, pide la dimisión de Óscar Puente tras el accidente de Toledo: “Lleva tres desgracias”

E l accidente ferroviario registrado en la provincia de Toledo, con dos trenes de Renfe e Iryo implicados , ha reavivado las críticas sobre la seguridad de la alta velocidad en España. Jesús Domínguez, portavoz de la plataforma de víctimas del accidente de Angrois, ha reclamado explicaciones y responsabilidades políticas tras los últimos siniestros. En sus declaraciones, ha señalado directamente al ministro de Transportes, Óscar Puente, y ha pedido su dimisión por la sucesión de tragedias ferroviarias.

“Óscar Puente debería dimitir, llevan tres desgracias” , ha afirmado Domínguez, que considera que la falta de consecuencias tras accidentes anteriores favorece que se repitan situaciones similares. El portavoz ha criticado, además, que el ministro no haya recibido a las víctimas que reclaman una revisión de lo ocurrido y una investigación independiente. “No sé cuántas desgracias y muertos tienen que darse; como sigamos igual, volverán a ocurrir” , ha advertido.

Jesús Domínguez: “Una máquina que va a 200 kilómetros por hora no puede depender del fallo humano”

Domínguez ha recordado que la lucha de las víctimas de Angrois en las instituciones europeas permitió obtener una auditoría sobre la seguridad ferroviaria en España. Según ha explicado, el informe ya advertía en 2019 de deficiencias en los sistemas de gestión de seguridad de Adif y Renfe : aunque existían procedimientos documentados, el personal no siempre los conocía o aplicaba, no se evaluaban adecuadamente los riesgos y se incumplían determinadas obligaciones normativas. Estas afirmaciones deben entenderse en el marco de las conclusiones que el portavoz atribuye a esa auditoría .El representante de las víctimas ha defendido que se repita la investigación del accidente de Angrois, ocurrido en julio de 2013, y ha reclamado que se esclarezcan también las causas de los siniestros más recientes. A su juicio, la ausencia de responsabilidades contribuye a perpetuar los problemas. “Es consecuencia de un Estado que mira para otro lado” , ha denunciado.

En sus críticas, Domínguez ha aludido también a la desconexión de sistemas de seguridad por los retrasos que podían provocar , así como a los avisos sobre fallos que, según sostiene, no habrían recibido una respuesta adecuada. El portavoz ha vinculado estas cuestiones con los accidentes de Angrois y Adamuz , aunque corresponde a las investigaciones oficiales determinar qué factores intervinieron en cada caso y si existe alguna relación entre ellos.

Como ejemplo de las medidas que considera posibles, ha citado Japón, donde la alta velocidad ferroviaria cuenta con un historial de seguridad muy destacado desde su puesta en marcha en la década de 1960 . “Una máquina que va a 200 kilómetros por hora no puede depender del fallo humano” , ha subrayado, reclamando sistemas capaces de prevenir accidentes incluso cuando se produce un error de una persona.

Domínguez ha concluido con una advertencia sobre la necesidad de actuar antes de que se produzcan nuevas víctimas . Para la plataforma, la investigación de los accidentes, la revisión de los protocolos y la exigencia de responsabilidades son pasos imprescindibles para evitar que se repitan tragedias en la red ferroviaria española.