Ricardo Díaz, ingeniero, sobre el accidente ferroviario en Urda: "¿En qué siglo estamos? Si hay un obstáculo en la vía, todos los trenes tienen que parar automáticamente"

El accidente ferroviario registrado este miércoles, 28 de octubre, en la provincia de Toledo ha vuelto a poner el foco en los mecanismos de seguridad de la alta velocidad española . Ricardo Díaz, catedrático de Ingeniería Química y Materiales, ha expresado su sorpresa e indignación tras conocer la colisión entre los trenes de Renfe e Iryo a la altura de Urda, un suceso que ha movilizado a los servicios de emergencia y ha obligado a interrumpir la circulación en la línea entre Madrid y Andalucía.

Durante su intervención televisiva, el ingeniero ha cuestionado que pueda producirse un choque por alcance en una infraestructura ferroviaria moderna. “¿En qué siglo estamos? Cuando hay un obstáculo en la vía, todos los trenes se tienen que parar de manera automática” , ha afirmado. Díaz considera que un accidente de estas características es especialmente llamativo desde el punto de vista de la seguridad industrial y reclama aclaraciones sobre los sistemas que debían evitarlo.

Ricardo Díaz: “No ha funcionado lo que tenía que funcionar”

“En seguridad industrial es muy, muy infrecuente y además es algo muy llamativo y muy complicado que suceda un accidente. ¡Dos seguidos! ¡Dos seguidos! No ha funcionado lo que tenía que funcionar” , ha insistido el catedrático, que ha relacionado su preocupación con el accidente ferroviario de Adamuz ocurrido en enero. A su juicio, la repetición de siniestros graves obliga a examinar el funcionamiento de los mecanismos de protección y la capacidad de respuesta de la infraestructura.

Díaz también ha hablado desde su experiencia como usuario habitual de la línea. “Voy y vengo todas las semanas Madrid-Sevilla. Las paradas son muy frecuentes” , ha explicado, antes de volver a cuestionar cómo pudo producirse una colisión por alcance. “Lo que no puede ser es un choque por alcance… ¿Pero de qué estamos hablando?” , ha reiterado.

El experto sostiene que los sistemas de seguridad deben detectar las situaciones de riesgo y actuar para evitar que un tren alcance a otro . No obstante, las causas concretas del accidente de Toledo todavía deben ser determinadas por la investigación oficial. Por el momento, sus declaraciones constituyen una valoración técnica sobre la seguridad ferroviaria, no una conclusión sobre el origen del siniestro.

Mientras continúan las labores de emergencia, la investigación deberá esclarecer qué ocurrió en la vía, qué sistemas estaban operativos y por qué no se evitó el impacto . Las respuestas serán fundamentales para determinar las responsabilidades y establecer si es necesario introducir cambios en los mecanismos de prevención y control.