Así es el nuevo cochazo que lleva el volante en el centro y pesa menos de 600 kg
Analogue Automotive presenta el VHPK, una versión extrema del Lotus Elise con posición de conducción central y un peso ultra reducido
La empresa británica Analogue Automotive acaba de presentar el VHPK , una reinterpretación radical y de producción limitada del Lotus Elise que sitúa al conductor justo en el centro de la conducción, y nunca mejor dicho porque lleva el volante en el centro del habitáculo.
El VHPK (nombre que parece difícil de recordar) marca un nuevo hito en la búsqueda de la ligereza que ya conocíamos del Elise, ya que tiene un peso en orden de marcha inferior a los 600 kilos . Combinado con un motor K-Series de 250 CV reconstruido, preparado y, por supuesto, sin nada de hibridación, el coche alcanza una relación peso-potencia de 400 CV por tonelada , una cifra que lo sitúa más cerca de un superdeportivo que de un deportivo convencional.
La carrocería está fabricada en fibra de carbono ultraligera mediante moldes obtenidos a partir de patrones mecanizados por CNC, la misma técnica empleada en aeronáutica y en la Fórmula 1, en lugar del proceso de moldeo más económico habitual en otras marcas. Esto permite un acabado más preciso, mayor rigidez estructural y un ahorro adicional de peso .
La reducción de la masa no suspendida ha sido otro de los objetivos centrales del proyecto, siguiendo la filosofía que ya defendía Colin Chapman , fundador de Lotus. Para lograrlo, el VHPK monta llantas de aluminio forjadas, frenos carbocerámicos y bujes ultraligeros . Quienes lo deseen pueden incorporar un paquete de llantas completamente de carbono, que resta 12 kilos adicionales al conjunto.
El aligeramiento se completa con un único asiento de baquet de fibra de carbono, paneles interiores también en carbono, un sistema de escape en acero inoxidable, depósito de combustible ligero y un cableado eléctrico optimizado. Entre los extras figuran la carrocería de carbono expuesto, aire acondicionado (que elevará el peso) y un techo rígido de carbono , disponible recortado o como pieza de una sola capa ultraligera.
La idea de situar el asiento en el centro procede de los históricos Elise monoplaza que compitieron en el Autobytel Lotus Championship a comienzos de siglo, una serie monomarca ideada por Lotus Motorsport dentro del calendario del Campeonato Británico de Turismos. Para que el comportamiento dinámico esté a la altura de aquellos coches de competición, el VHPK incorpora una suspensión diseñada de forma específica con manguetas y brazos de dirección de aluminio y amortiguadores pasivos multiajuste, con la opción de suspensión activa (mucho más pesada) para quienes busquen un paso más.
El nombre VHPK procede del histórico motor VHPD de 190 CV , la variante de altas prestaciones del K-Series que ya montaron el Elise Sport 190, el Exige Series 1 y el 340R . Analogue Automotive ha llevado ese legado más allá aplicando la experiencia acumulada durante 25 años, aumentando la cilindrada de 1,8 a 1,9 litros y elevando la potencia en más de un 30% respecto al original, gracias a componentes internos forjados y mecanizados a medida que también reducen peso. El motor se acopla a una caja de cambios Quaife PG1 de cinco velocidades de relación corta con diferencial autoblocante , una evolución de la transmisión original del Elise.
Steffen Dobke , responsable de Analogue Automotive, ha explicado que el VHPK "reúne toda nuestra experiencia" tras "más de 20 años" restaurando y preparando el Elise Series 1. Según Dobke, "no es simplemente un Elise restaurado, sino una reinterpretación completa " de la receta original del S1. El propio Dobke ha subrayado que cada unidad " se reconstruye desde cero a partir de los mejores coches donantes ", que se despiezan hasta dejar el chasis desnudo antes de sustituir cada componente.
El VHPK estará limitado a 35 unidades numeradas en todo el mundo y ya puede reservarse. Su precio se fija en 350.000 libras más impuestos, lo que equivale a algo más de 410.000 euros más impuestos , y además el comprador tiene que suministrar el Lotus Elise Series 1 que servirá como base para la reconstrucción.
