CCGT1: el Koenigsegg que nunca vio la luz nacerá 20 años después
Homologado para carretera y con 1.600 CV de potencia, contará con un kit de circuito opcional que le convertirá en el Koenigsegg más rápido en pista
Cuando Koenigsegg nació, el primer gran proyecto de la compañía era crear un coche de carreras para competir en la categoría FIA GT1 . Sin embargo, el destino le jugó una mala pasada cuando la FIA modificó las normas y obligó a homologar una tirada mínima para participar... dejando las ambiciones del fabricante sueco en el alero.
El coche estaba creado (se llamaba Koenigsegg CCGT ) pero no pudo correr. Aún así, la unidad desarrollada se terminó y sigue operativa . Pero esa asignatura pendiente ahora se va completar porque el fundador de la marca, Herbert Von Koneigsegg va a 'rematar la faena'... de alguna manera.
De carretera... pero con paquete de circuito opcional
No, no va a fabricar un prototipo para Le Mans, pero sí va a lanzar un coche de producción inspirado en aquel CCGT . Se llamará Koenigsegg CCGT1 y lo hemos visto ya en Pebble Beach en su lanzamiento mundial. Y, aunque es un hypercar de carretera (aunque al sueco le gusta denominar sus creaciones como 'megacar') también será, en parte, un coche de carreras .
De nuevo... no porque vaya a competir, sino porque tendrá una parte de su identidad muy marcada como coche de circuitos. Para ello dispondrá de un paquete opcional de circuito , que convertirá a CCGT1 en el coche con "una experiencia más rápida y emocionante jamás proporcionada por un Koenigsegg". Lo cual no es poca cosa...
Buena parte se debe al potencial de su motor V8 biturbo capaz de entregar 1.280 CV con gasolina convencional y hasta 1.600 si se emplea bioetanol E85 como carburante. Un rendimienro superior al que el propulsor de cinco litros consigue en e l Koenigsegg CC850 , modelo de edición limitada que sirve como base para el nuevo modelo.
Como áquel, cuenta con una transmisión Light Speed Transmission (LST) automática de nueve velocidades ... con pedal de embrague. Se trata de un revolucionario cambio que permite su accionamiento secuencial o manual... aunque también estará disponible con una caja manual (ESS) de seis velocidades con rejilla
Aerodinámica de competición
Por supuesto, la aerodinámica es una de sus claves cuando hablamos de máximo rendimiento en pista. Presume de generar 800 kilos de carga a 250 km/h , parte de la cual procede del alerón trasero activo con ajuste automático en 30º y posiciones de baja resistencia, aerofreno o máxima carga. También hay un splitter delantero sobredimensionado y bajos activos
El Koenigsegg CCGT1 con paquete de circuito (que viene montado de fábrica) añade elementos de deportivo extremo como la jaula antivuelco, los asientos de competición con anclajes para el HANS , los neumáticos slick (que calzan llantas que pueden ser opcionalmente incluso de carbono) o los gatos neumáticos. Habrá que ver dónde deja el listón pero la marca ya avisa: es "el Koenigsegg más rápido de la historia en circuito" .
Nos falta... hablar de su aspecto . Se presenta, de forma intencionada, en fibra de carbono blanca desarrollada por Koenigsegg para genera un 'efecto fantasma' ... además de aislar mejor del ruido exterior y, atención, mejorar la protección balística. Además, el techo es desmontable .
70 afortunados clientes (que ya tienen adjudicada su unidad) podrán disponer de uno de los CCGT1 que se fabricarán, una de las creaciones más especiales en la historia de la marca nórdica.
