Lamborghini aún ve recorrido para sus motores V12... incluso más allá de 2035

En plena ola de electrificación y con la espada de Damocles puesta en 2035 para los motores de combustión tradicionales, marcas deportivas como Lamborghini se niegan a abandonar lo que ha sido parte de su ADN : los motores de 12 cilindros .

Así lo atestigua, por ejemplo, su último lanzamiento, el Lamborghini Revuelto SV , propulsado por una unidad atmosférica de 12 cilindros apoyada, eso sí, por tres motores eléctricos que permiten llevar el conjunto más allá de los 1.000 CV .

MARCA tuvo la ocasión de discutir algunos detalles de este nuevo coche con e l CEO de Lamborghini , Stephan Winkelmann , que aportó algunos detalles interesantes sobre el futuro de estos motores ... que no es tan oscuro como podríamos pensar. De hecho, al menos durante los próximos 10 años seguiremos viéndolos bajo el capó de los modelos de Sant'Agata... si no más allá.

"El V12 lo tenemos hoy y lo tendremos en el futuro cercano . Y cuando digo cercano me refiero hasta mediados de la próxima década ", aseguró el ejecutivo alemán

Tenemos al menos 20 regulaciones diferentes de emisiones en los diferentes mercados mundiales

"El Revuelto SV cumple la normativa Euro7 que va a regir el control de emisiones a corto plazo. Además, hablamos de un coche global... y tenemos al menos 20 regulaciones diferentes sobre emisiones en nuestros mercados , así que los fabricantes estamos trabajando duro para que los V12 puedan alcanzar la mitad de la próxima década ".

En 2035 es cuando entraría en vigor la prohibición en Europa de los motores térmicos ... y ese momento es la clave para lo que venga después: "Más allá de 2035 no lo podemos prever. Pero creo que incluso a partir de entonces la normativa europea nos permitirá vender coches de combustión propulsados por biocombustibles . Esa será una gran oportunidad para que podamos seguir homologando coches como este. En el resto del mundo... no veo problemas más allá de 2035" .

¿Volverá Lamborghini a Nürburgring?

El Revuelto SV vino con un récord debajo del brazo... pero contrariamente a lo que te podrías imaginar, no en Nürburgring , el estandar habitual para medir el poderío de los coches deportivos.

En su lugar, Lamborghini ha preferido testar su hypercar más extremo en una pista más convencional, también en Alemania: Hockenheim . Allí ha logrado marcar un tiempo por vuelta de 1:41.6 , con el italiano Marco Mapelli al volante, que supone el mejor crono logrado por un coche de producción allí (una pista menos frecuentada por los fabricantes, hay que decir).

MARCA quiso saber si Lamborghini volvería al Infierno Verde , donde ha firmado interesantes logros, Sin ir más lejos, el del predecesor de este modelo, el Aventador SV, bajó de 7 minutos y el SVJ estuvo en posesión del récord entre los deportivos de producción durante un tiempo.

WInkelmann, sin embargo, descartó esta posibilidad : "Ahora mismo nuestra apuesta es seguir en Hockenheim , por disponibilidad y costes. Además, fue la elección de nuestros ingenieros y yo normalmente soy muy partidario de escucharles", zanjó. Así que... no tiene pinta de que volvamos a ver un Lambo en el Infierno Verde en mucho tiempo...