La OCU clasifica a las marcas de coches eléctricos por su fiabilidad: Tesla no gana, pero destaca en otro aspecto

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha establecido un ranking de fiablidad de las marcas de coches eléctricos en base a una encuesta con 3.810 usuarios de este tipo de vehículos de diferentes países euroepos.

El estudio ha incidido en varios aspectos: el primero, y quizá más importante, la fiabilidad . Pero también en otros más subjetivos, como el grado de satisfacción con el vehículo , o en los relacionados con la economía de uso . Es decir, el bolsillo.

¿Cuáles son las marcas de eléctricos más fiables?

De la consulta con los conductores de coches eléctricos europeos salen dos marcas ganadoras en cuanto a escasez de averías y menor gravedad de las mismas. Una es un fabricante premium, BMW , y el otro uno de nicho, como Smart .

Las dos han obtenido una puntuación de 91 sobre 100 según los testimonios de sus usuarios pero... ¿dónde queda Tesla , la referencia en movilidad eléctrica?. La marca de Elon Musk , al menos, está en el podio... compartrido, eso sí, con otros dos... que ni siquieran son fabricantes 'nativos eléctricos', como Tesla.

En el ranking de la OCU el sello americano obtiene una valoración de 89 puntos sobre 100 , la misma que BYD (el gran rival de Tesla en ventas a nivel mundial) y Dacia (que sólo tiene en su gama un modelo de baterías, el Spring). Por detrás, con 87/100 quedan Kia, Nissan, Renault y MG .

Sin embargo, Tesla es la marca que más satisfacción da a sus usuarios , según esta misma encuesta, un punto importante a su favor ya que se refiere a una valoración más global , y no sólo referida a fiabilidad. El podio en este ranking lo completan BMW , Polestar y Mercedes-Benz .

Electrico vs. combustión: ojo al ahorro

Los ranking siempre son lo que más llama la atención, pero quizá más interesante que eso de cara al usuario es la valoración que la OCU hace del ahorro en carburante que supone utilizar un coche eléctrico en lugar de uno de combustión tradicional.

Para ello ha establecido un consumo promedio de 18 kWh (que puede ser razonable... salvo que nuestros desplazamientos sean mayoritariamente por autovía) y recarga doméstica -la más barata-. Con estos condicionantes, la organización calcula un gasto en electricidad de 2.700 euros para recorrer 100.000 kilómetros . Es decir, el precio del kilowatio según la OCU sería de 0,15 € y, por tanto, recorreríamos cien kilómetros con 2,7 euros de gasto .

La comparación con un coche de gasolina que hace la OCU se basa en un conusmo medio de 7,5 litros (para nosotros una cifra por encima de la media de los vehículos más modernos), por el que emplearíamos 12.000 euros en recorrer los mismos 100.000 kilómetros . Es decir, el gasto es 9.300 euros superior al de un coche eléctrico.

La OCU añade también referencias a algunos costes de mantenimiento , superiores en los modelos térmicos. Así se aprecia, por ejemplo, en la factura de las revisiones anuales , que promediarían 140 euros en los eléctricos por 250 en los térmicos . El seguro , sin embargo, sigue siendo más caro en estos últimos (un 36% más).

Finalmente, aunque la organización reconoce que los eléctricos siguen siendo más caros , también alude a una creencia errónea de sus usuarios: las baterías duran más de lo que piensan. OCU afirma que el promedio de vida de las pilas es de 300.000 km, el doble del periodo habitual de garantía de los fabricantes.