Xpeng L03: ya sabemos lo que cuesta en España el nuevo SUV chino

Ya está en los concesionarios el nuevo Xpeng L03 , un SUV chino de tamaño medio y aspecto bastante atractivo que mueve sus ruedas gracias a un motor eléctrico , pero que en lugar de contar con una batería enorme dispone de una pequeña y un motor de gasolina para recargarla.

Para la versión PowerX Long Range , la primera en aparecer, la marca china ha establecido un precio que parte de 37.500 euros , aunque esta cifra ya incluye las campañas comerciales y el máximo de las ayudas previstas (con achatarramiento de un coche viejo).

Con 4,65 metros de longitud , el L03 se sitúa en el segmento de los SUV medianos, aunque su silueta de techo descendente le da un aspecto más deportivo. El diseño lleva la firma del español Juanma López , que ha dirigido al equipo responsable de una carrocería de líneas limpias y ha logrado un coeficiente aerodinámico de 0,228 . No es un dato menor en un coche eléctrificado, porque reducir la resistencia al aire es de hecho uno de los grandes retos de los coches eléctricos y de ahí que ahora proliferen las llantas casi planas o los tiradores de puerta enrasados.

Pero lo más interesante está bajo el capó. El L03 PowerX Long Range utiliza un motor eléctrico trasero de 178 kW ( 242 CV ), mientras que el bloque de gasolina de 1,5 litros genera electricidad para alimentar una batería LFP de 37,2 kWh , con la que puede recorrer hasta 215 kilómetros en modo 100% eléctrico. Eso sí, cuando entra en juego el motor térmico, la autonomía combinada alcanza los 1.017 kilómetros .

Esta fórmula no es nueva en la industria (hace años la explotaron los Opel Ampera y Chevrolet Volt , y en la actualidad es similar a la tecnología X Power de Nissan ), pero sí supone una alternativa para quienes quieren conducir en modo 0 emisiones pero todavía sienten que el coche 100% eléctrico no es para ellos ante la cuestión de las recargas.

20 minutos para pasar del 10% al 80%

Y hablando de recargas, el Xpeng admite hasta 123 kW de potencia en corriente continua, con lo que puede pasar del 10 al 80% de la batería en unos 20 minutos . En corriente alterna, la potencia máxima de carga es de 11 kW .

El interior sigue la tendencia de la marca hacia los salpicaderos minimalistas, con una pantalla central de 15,6 pulgadas y una instrumentación digital de 8,9 pulgadas . A ellas se suma un Head-up Display con una proyección de 26,8 pulgadas . Todo funciona con el sistema XOS 6, que incorpora un asistente de voz apoyado en inteligencia artificial y permite, según aseguran en Xpeng, mantener conversaciones más naturales que las de los asistentes tradicionales. También es el primer modelo de la marca que integra Google Maps de forma nativa, sin necesidad de duplicar la pantalla del teléfono.

En cuanto al espacio, lo conocimos hace unos meses y ofrece cinco buenas plazas , además de un maletero de 367 litros . La banqueta trasera se divide en tres partes, en proporción 40/20/40, y cuenta con 37 huecos portaobjetos repartidos por el habitáculo, una cifra que habrá que valorar en la práctica, pero que da una idea de la importancia que la marca concede a la vida a bordo.

El equipamiento de serie incluye el paquete de asistentes a la conducción XPILOT Assist , climatizador bizona con bomba de calor, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación y un equipo de sonido XOPERA de nueve altavoces. Es una dotación amplia para un modelo cuyo precio anunciado queda por debajo de los 40.000 euros.

Las primeras unidades del Xpeng L03 PowerX Long Range llegarán a España en diciembre . Y, ya en 2027 , la gama se ampliará con versiones 100% eléctricas y acabados Ultra .