Alonso: "Sabemos dónde hay que mejorar, no me preocupa... no podemos contarlo todo"

Fernando Alonso dejó la sensación de estar muy decepcionado saliendo de Singapur hace dos semanas, pero regresaba con otro talante en Austin... con el objetivo de maximizar, aprender y volver a la posición de Malasia y ese octavo final en alguno de los GP que quedan. Deja atrás lo sucedido en Marina Bay y mira con cierta curiosidad a las seis pruebas que restan para el final de la temporada.

"Sí, fue un poco decepcionante, al menos en mi caso, esperaba algo más en Singapur", reconocía en el hospitality de Aston Martin en el COTA. "Pero enseguida te das cuenta, ya sea en los primeros entrenamientos libres (FP1), en la clasificación o en la carrera sprint, de que el fin de semana va a ser complicado. Aun así, hay cosas que todavía debemos analizar: qué salió mal y qué podríamos haber hecho de otra manera si tuviéramos que repetir el fin de semana de Singapur", reconocía.

Si empezamos bien el viernes, quizá pueda ser un buen fin de semana

"Pero bueno, así son las cosas. A veces esperas grandes resultados en un fin de semana de carreras y no llegan; en otras ocasiones, no esperas nada y terminas consiguiendo el mejor resultado del año . Por eso, es difícil hacer predicciones de cara al futuro. Iremos fin de semana a fin de semana. Este es un circuito muy bueno, con un trazado interesante y si empezamos con buen pie mañana, quizás podamos tener un buen fin de semana, ese es el objetivo", decía con cierta esperanza de un cambio visible.

Preguntado por Honda y las palabras de Orihara en la que decía que no se han encontrado problemas graves en el motor tras el análisis en Sakura, Fernando se mostraba tranquilo por completo.

" No es algo que preocupe. Obviamente, tenemos que atender a los medios el jueves, viernes, sábado y domingo, y no podemos contarlo todo. Sabemos qué debemos mejorar; lo tenemos muy claro . Estamos todos unidos y creo que vienen cosas buenas para el futuro. Como dije, lo primero es entender los problemas", aseguraba Alonso.

"Los problemas están identificados, al igual que las áreas de mejora. Otra cuestión es si podemos revelar todos los detalles o no. Lo fundamental es asegurarnos de que todos somos conscientes de la situación, tanto en lo que respecta al chasis como al motor. Necesitamos mejorar en todos los aspectos. Tenemos que ser más rápidos tanto en las curvas como en las rectas. Así es la Fórmula 1; eso es lo que vemos en los datos del GPS. Si nos comparamos con los coches más rápidos, debemos mejorar en todas las áreas y en eso estamos trabajando", valoraba intentando dejar claro que no hay desavenencias, sino trabajo conjunto de todo el equipo.

Austin, nueva oportunidad

Sobre Austin, un trazado que siempre le ha gustado y donde ha dejado buenas actuaciones, Fernando tiene buenas sensaciones. "A veces, el trazado depara sorpresas agradables. Puede que el coche se comporte mejor de lo esperado o que se adapte mejor a nuestro paquete técnico. También veremos si, en lo que respecta a l motor, estamos en una mejor situación, s iempre que no surjan problemas a la salida de las curvas ni dificultades con la gestión de la energía", esperaba.

"Cada viernes hay cosas nuevas por descubrir, pero, al fin y al cabo, solo quedan seis carreras. El coche seguirá siendo el mismo durante el resto de la temporada; no esperamos grandes cambios en la jerarquía de la parrilla, y esto no solo nos afecta a nosotros. Creo que todos se mantendrán, más o menos, en la misma posición. Se trata de aprovechar al máximo cada fin de semana y, si surgen oportunidades, intentar capturarlas", añadía.

Un chasis difícil de definir y con altibajos

Hablando sobre el chasis del AMR26 y no sólo del motor, Fernando reconoce que, "ha tenido altibajos . También hay un trabajo de puesta a punto que debemos realizar y comprender. Ha habido fines de semana en los que el rendimiento del chasis, o las pérdidas de tiempo en curva han sido aceptables y razonables; por ejemplo, en Malasia, Budapest o Zandvoort. En otros circuitos con características similares, no fuimos competitivos . Estamos analizando las razones . Creo que también hay trabajo por hacer en el lado de la pista", destacaba.

"Por nuestra parte, como pilotos, debemos aportar información (feedback) y, junto con el equipo de ingeniería, aprovechar al máximo las sesiones de entrenamientos libres para sacar el mayor rendimiento al conjunto del coche. Es difícil clasificar el chasis. En algunos circuitos, creo que ha estado a la cabeza de la zona media de la parrilla; en otras carreras, su rendimiento ha sido simplemente promedio dentro de ese grupo. No ha destacado especialmente. En Singapur, por ejemplo, el motor no respondía muy bien a la salida de las curvas, pero el chasis tampoco brillaba de forma excepcional en el paso por curva. Lo mismo nos ocurrió la semana anterior en Malasia. Es un aspecto en el que debemos trabajar.

En Singapur, el motor no respondía bien, pero el chasis no brillaba de forma excepcional como en Malasia

¿Hay algún circuito, de los que quedan esta temporada, donde crea que haya una oportunidad real?, interrogaban a Fernando.

"Creo que Las Vegas será el peor; es lo único que sé. Respecto a los otros cinco, es difícil hacer pronósticos. Aun así, soy optimista . Como siempre ocurre los jueves, me siento más optimista que los sábados o domingos; no sé muy bien por qué", pormenorizaba.

De lo que queda, Las Vegas será el peor, en el resto podemos tener buen rendimiento

"Creo que aquí tenemos una buena oportunidad. Quizás también en México: no hay rectas largas y el lastre aerodinámico (drag) no penaliza tanto. En Qatar tampoco hay muchas rectas , y en Austin solo hay dos . Así que Las Vegas será el escenario más complicado. En el resto, creo que podemos tener un buen rendimiento ", insistía