Tres sanciones despejan el camino de Alonso y Sainz
Los cambios en las unidades de potencia se multiplican en el final de temporada y, esta vez sí, benefician a los españoles
No es lo habitual en una temporada de Fórmula 1 tan dura como la de 2026 para los españoles, pero en el Gran Premio de los Estados Unidos vendrán ventajas por las sanciones. Tanto Fernando Alonso como Carlos Sainz podrían verse beneficiados tras tres castigos a monoplazas de la zona media al cambiar partes de sus unidades de potencias. La parrilla del sábado (desde las 23:00 horas, DAZN ) terminará de confirmar la posibilidad de partir en una posición más cercana al top-10.
En concreto, la FIA anunció que el Alpine de Franco Colapinto , el Audi de Gabriel Bortoleto y el Racing Bulls de Arvid Lindblad cambian componentes de la unidad de potencia y superan el número máximo de recambios permitido para la temporada de Fórmula 1 . Las sanciones, en este caso, son diferentes y les reportarán diferentes castigos que retrasarán su posición del sábado de cara al domingo (21:00 horas).
La pena más dura corresponde a Bortoleto , que tendrá que sumar 20 puestos (casi toda la parrilla) a su posición al cambiar componentes de la parte eléctrica del motor, en su caso batería y centralita. Algo similar opta por tocar Colapinto , pues caerá 10 puestos (otro castigo que puede enviarle directo a la última fila si no mete al Alpine en la Q3) tras exceder el máximo de las centralitas del componente eléctrico del motor Mercedes .
El que podría salvar, más o menos, su puesto es Lindblad . Montará un nuevo motor de combustión y sólo tiene cinco lugares de castigo en un coche que habitualmente tiene rendimiento de Q3. Para Alonso y Sainz sí que será un reto poder colocar al AMR26 o al FW48 en mejor posición que el competente Racing Bulls con el gran motor construido por Red Bull y completado por Ford .
Se debe entender el funcionamiento del neumático blando, será clave en clasificación y carrera
En clave española, Austin representa una oportunidad de cambiar la dinámica de la temporada. Para Aston Martin hay brotes verdes desde el primer libre, aunque apuestan por tomárselo con cautela. “Se debe entender el funcionamiento del neumático blando, será clave en clasificación y carrera”, adelantó Pedro de la Rosa, su embajador. Para Williams empezó de test y Sainz apuesta por aprovechar alguna oportunidad de carrera con un coche al que no considera entre los 14 mejores de la F1 .
