Miguel Molina sube al podio en casa en un festival de Toyota
Buemi, Hartley e Hirakawa ganan las 6 Horas, dan a Toyota el título de marcas... y el de pilotos se lo jugarán sus dos coches en Monza. Molina sube al podio con el Ferrari
Toyota va a tardar mucho en olvidar el paso del WEC por el Circuit de Cataluña . Porque la cosecha de los japoneses en las 6 Horas de Barcelona ha sido inmejorable: victoria, doblete, título de constructores ... y también el de pilotos.
Este último aún por dilucidar entre sus dos coches... aunque pinta a que se va a ir a casa de Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley, los ganadores de la primera cita española en el WEC . Los triunfadores en Monza y Fuji han sumado su tercer triunfo en siete carreras ... y se disparan en el Mundial con 17 puntos de ventaja ... con únicamente 26 en juego en la cita final en Monza.
Toyota, de principio a fin
La carrera fue un festival de los japoneses , que tomaron el mando desde el principio con el Toyota #8 , que salía segundo pero rápidamente se puso en cabeza. El #7, que salía noveno, vino como un cohete desde atrás con un primer relevo sensacional de De Vries sobre mojado que colocó al segundo TR010 Hybrid tras apenas una hora de carrera.
Cuando se secó la pista, poco antes de llegar a la tercera hora, los Toyota ya tenían más de 20 segundos de ventaja sobre el Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. Y aunque se esperaba que sobre seco la carrera pudiera variar ... no sucedió nada parecido.
Y no solo eso, sino que la ventaja de los nipones fue incluso mayor . Ni siquiera un Safety Car ya dentro de las dos horas finales, puso nerviosos a Hirakawa y De Vries, los encargados de llevar a meta al #8 y al #7.
En algún momento pareció que podría haber lucha entre ellos , pero el japonés consiguió mantener a raya primero a Kobayashi y después a De Vries. El dominio de Toyota, eso sí, quitó emoción a una carrera que a priori se presentaba mucho más abierta.
Miguel Molina, el mejor español
No fue la carrera esperada para los españoles , aunque al menos uno de ellos ( Miguel Molina con el #50) acabó en el podio , para deleite de los numerosos espectadores que hicieron un esfuerzo para acudir a esta cita tan especial (e inesperada) con el WEC, bajo una climatología complicada .
El español, de hecho, fue el encargado de llevar al Ferrari desde el octavo puesto en la parrilla hasta el podio en su relevo inicial sobre mojado, que luego Nielsen y Fuoco remataron a la perfección.
Clasificación de las 6 Horas de Barcelona
Buemi - Hartley - Hirakawa (Toyota) - 198 puntos.
Kobayashi - Conway - De Vries (Toyota) a 0.583 s.
Molina - Fuoco - Nielsen (Ferrari) a 39.566 s.
Aitken - Bamber - Bourdais (Cadillac) a 52.782 s.
Kubica - Ye - Hanson (Ferrari) a 53.559 s.
La historia se repite con Genesis
Se esperaba mucho de Genesis después de que ayer firmaran una espectacular pole position, la primera de su historia en el WEC. Y hoy, cuando amaneció con condiciones de agua , las expectativas aumentaron. Dani Juncadella, que se conoce al dedillo la pista, incluso con agua, podría marcar las diferencias que el prototipo coreano aún no puede hacer en carrera.
De hecho, el español se puso primero en la primera curva después de una primera frenada espectacular que sorprendió a todo un campeón de Le Mans como Andre Lotterer , que partía desde la pole. Sin embargo, solo unas pocas curvas después el Genesis #19 se quedó sin grip en la 5, se iba largo, hasta la grava... y perdía de un golpe todas sus opciones .
Aunque el catalán no tardó mucho en volver al top 10 desde el fondo del paquete, no tuvo un relevo nada fácil. Los problemas electrónicos volvieron a aparecer en el arranque de la prueba (tuvo que resetear el coche en marcha después de su excursión), y después sufrió otras dos salidas de pista , menos dañinas que la primera.
Al final los dos Genesis volvieron a padecer los rigores de la carrera, como está sucediendo toda la temporada y no pasaron del undécimo (el coche de Juncadella se quedó otra vez a las puertas de los puntos ) y el decimosexto lugar.
El Mundial de Resistencia mira ya hacia su última cita, las 6 Horas de Monza , que cerrarán una temporada muy afectada por el conflicto en Oriente Medio -que ha obligado a modificar dos de las ocho carreras-. En el templo de la velocidad se coronarán los próximos campeones mundiales.
