Pablo Iglesias desvía el foco y señala la liberalización de la Alta Velocidad como problema: "Este sí es el debate político"

Las recientes declaraciones de Pablo Iglesias en Malas Lenguas de RTVE han vuelto a poner sobre la mesa el debate en torno al modelo ferroviario español y su seguridad . El expolítico expresó su "perplejidad" ante la gravedad de que, en un margen de nueve meses, se hayan producido dos de los siniestros más graves de la historia ferroviaria nacional, un hecho que considera "inasumible para España". Para Iglesias, la clave de esta problemática radica en un dato temporal evidente: ambos accidentes se han registrado después del proceso de liberalización del sector de la alta velocidad .

Durante su intervención, el exdirigente arrancó recordando "una cosa que dijo Pedro Sánchez, yo creo que con perplejidad, que es verdad, dijo: Es inasumible para España que en nueve meses se produzcan dos de los accidentes más graves de toda la historia ferroviaria de nuestro país en el marco de nueve meses ".

Entre la privaticación y la seguridad del ciudadano: el debate que le importa a Pablo Iglesias

En su análisis, Iglesias contrapone el histórico del servicio con la situación actual: "Claro, ahí hay un dato. El dato es que la alta velocidad en España existe desde el 92' y que los dos accidentes más graves se han producido después del proceso de liberalización del sistema de la alta velocidad en España". Además, enfatizó el papel de las representaciones de los trabajadores en este conflicto: "Esto es lo que dicen los sindicatos. Los sindicatos dicen: Desde el momento en el que ustedes liberalizaron, dejaron que entraran nuevas empresas; desde el momento en el que se empezaron a usar subcontratas para asumir tareas de seguridad, nosotros trabajamos peor, y hay peor seguridad para nosotros y peor seguridad para los usuarios , y por eso los maquinistas convocaban una huelga antes de que se produjera el accidente ».

Cuestionando las peticiones de dimisión en el ministerio de Transportes, señaló: "Este sí es el debate político. A mí me ha enfadado escuchar en ciertas voces de la izquierda: Que dimita el ministro . No, que dimita el ministro no. Vamos a discutir si el proceso de liberalización de la Alta Velocidad en España es lo que puede estar detrás de que ahora los trenes sean más menos seguros que antes. Y entonces hay muchos que tienen que asumir la responsabilidad de haber votado a favor: el PP, el PSOE y Ciudadanos. Los partidos de la izquierda votaron en contra de la liberalización".

¿La normatía europea? "En España fuimos campeones de abaratar el mercado"

Tras ser preguntado sobre la normativa comunitaria, respondió: "Muy buena pregunta. Pues en Francia, la manera que tuvieron de aplicar la directiva europea fue mantener en Francia y en Alemania el 90 % del control en manos públicas y cobrar un canon el doble de caro a las privadas que lo que se cobra en España . En España fuimos campeones de abaratar el mercado y permitir a los italianos y a los franceses que entraran pagando menos que en cualquier otro país. De hecho, estas dos compañías, después del accidente de Adamuz, dijeron que les rebajaran 119 millones porque no estaban pagando bien".

Una intervención en el programa en la cadena pública que concluyó señalando el fondo estructural de la cuestión: "A lo mejor, como están diciendo los sindicatos, el problema político no es un ministro, el problema político fue tomar la decisión de liberalizar un sistema que estaba funcionando mejor y con más seguridad cuando era puramente público".