César Franco, ingeniero de caminos: “Se detectó la necesidad de cambio del sistema de señalización ferroviaria en 2019”
El experto trata en la Cadena Ser la necesidad de inversión en el mantenimiento de las vías
Una nueva tragedia ferroviaria ha vuelto a sacudir a España. El accidente de Urda se ha cobrado la vida de, al menos, 69 personas entre los pasajeros del Iryo y del AVE que circulaban en dirección a Sevilla.
Las causas siguen siendo una incógnita, aunque se empieza a hablar de un fallo del sistema a la par de un fallo humano . Sin duda, el mayor de todos los culpables parece ser la falta de mantenimiento de las vías , que se ha prolongado durante los últimos años, ya que la inversión ha ido a parar en la apertura de nuevos tramos.
Sobre el accidente se han pronunciado numerosos expertos en el tema, y escuchando en declaraciónes al programa 'Hora 25' de la Cadena Ser, a César Franco, ingeniero industrial, se puede concluir que quizás podria haberse evitado con los nuevos sistemas de señalización.
Dejando claro que el sistema es seguro, el experto ha señalado todos los años que lleva en funcionamiento: “Eso es lo que te obliga , y es posiblemente donde hayamos fallado todos de maneras estructural, es a invertir mucho más en mantenimiento y en renovación”.
Seguidamente, Franco ha comentado que el sistema de señalización es una de las cosas que se podría haber modificado ya: “ Se detectó la necesidad de cambiar en el año 2019, se licitó dos años después, se adjudicó un año más tarde y ahora mismo debe estar en pruebas ”, desvela, a la par que reconoce que “ lo que te asegura que un elemento que tienes en funcionamiento, pasado el tiempo, sigue en las condiciones óptimas de funcionamiento, es que te gastas el dinero adecuado en inversión y en inspección”.
César Franco: “Aunque haya crecido el mantenimiento, no ha crecido en el porcentaje adecuado”
“Ahora mismo en los presupuestos que tenemos en alta velocidad, solo el 20% dedica a lo que tiene que ver con inversiones, renovación y mantenimiento, que teniendo en cuenta la edad que ya va teniendo nuestra red, debería cambiar ”, afirma.
Aunque afirma que el sistema es seguro, la necesidad de más dinero destinado al mantenimiento es necesaria, según el ingeniero: “Estamos priorizando nuevos kilómetros, nuevas infraestructuras y, mientras tanto, las infraestructuras que pusimos en marcha hace ya casi 35 años van envejeciendo y al final terminan rompiendo por las costuras, que es lo que estamos viendo ahora”.
Para concluir, César Franco ha respondido sobre la liberalización de las vías ferroviarias en España, si se ha mantenido de manera adecuada: “ Aunque haya crecido el mantenimiento, no ha crecido en el porcentaje adecuado, porque al final el uso implica un mayor desgaste, el mayor desgaste es exponencial”, sentencia a la par que apela a que el mantenimiento cada vez es más difícil debido a que las ventanas en las que se pueden llevar a cabo dichos trabajos cada vez son más reducidas por el creciente tráfico.
